具体采用哪种分路方案能够---地提高换热效果是我们下一步实验过程中需要重点考虑的问题。以我们目前的技术水平来说,无法具体地从量化的角度去判断一种分路方案的优劣,只能定性对其分路效果加以判别,那就是通过翅片管换热器出口的温度均匀性来判定翅片管换热器的换热效果。但是否意味着只要换热器出口的温度是相对均匀的(例如出口g温度与d温度之差在1℃以内),就可以说这个翅片管换热器的分路效果是好的呢?本人的意见是这个看法是片面的!以蒸发器为例:单从提高换热效果来讲,应该---整个蒸发器内都充满两相液体才会取得z好的换热效果(因为制冷剂的潜热交换能力要远远大于显热交换能力),但是如果蒸发器出口状态仍为两相介质的话,就不可避免地会造成压缩机液击的可能性。目前有一种思路是通过加大汽液分离器的容积来控制回液,从而使蒸发器内尽可能多地存在两相状态,但汽分的增大不但增加了成本,也不可能从---上防止液压缩的发生,所以目前比较常用的方法就是增加蒸发器出口的过---,这样在蒸发器后部一段管路中基本上已经是气态制冷剂,其显热换热效果已经很差了,也就是以---系统部分性能的方法来保障系统的安全性。
经验表明蒸发器出口---有3 ̄5℃的过---已经基本可以避免压缩机液压缩的发生。对冷凝器也是一样的道理,是为了---有一定的过冷度,这样做一方面可以增加单位制冷量,另一方面更为重要的是可以---进入节流装置的制冷剂是过冷液体,证节流装置的正常运行调节,也使整个制冷系统稳定地工作。
所以我个人认为判别翅片管换热器换热效果的好坏的定性标准是:各分路是否在满足了过热(冷)度的基础上达到了出口温度的相对均匀性!例如在蒸发温度为7℃的情况下,如果蒸发器各分路出口温度较均匀地分布在6℃或是15℃左右,我们仍然不能说这个蒸发器的分路是---的,因为前者基本上没有过---而后者过---太大,都不能说这个蒸发器是设计---的(当然这其中也有蒸发面积是否过小或过大的问题,并不只是因为分路所引起的)。当然,我们在判断翅片管换热器出口温度的均匀性也需要根据换热器的进口温度来加以衡量,因为如果翅片管换热器进口温度本身就不均匀的话,说明翅片管换热器的分液本身就是不均匀的,铜铝复合翅片管供应,这时如何去判别翅片管换热器的换热效果也需要加以考虑(这种情况适用于分液毛细管不等长的情况,即通过分液毛细管的长度去调配各分路的制冷剂流量)。
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其中翅片管换热器是人们研究得多的一种换热器之一。
翅片管是组成各种热交换器的---元件,其的优劣直接影响到热交换器的工作性能。
2、翅片管的研制开发
2.1、材料
各种的换热器材料,应根据换热器的用途和操作条件等不同而选择。目前常用的材料有: 纯铝、铝合金、铜、黄铜、镍、钦、不锈钢、因康镍合金等。其中以铝和铝合金用的多。
对于翅片管换热器母材的基本要求是:有较好的钎焊性和成型性,较高的机械强度,---的耐腐蚀性和导热性。铝及铝合金不仅满足了这些要求,而且具有延性和抗拉强度随温度的降低而提高的特性,所以在---的紧凑式换热器中,---是在低温的紧凑式换热器中,己经获得了为广泛的应用:
1),铝的密度小,通过合金化和热处理可以达到结构钢的强度。铝制换热器运用于各类的交通工具中,---小型的轿车,必将减轻其本身重量,降低燃料的消耗。
2),铝的抗腐蚀性好。铝制品在---条件下生成的氧化物---性。用铝做成的换热器,不用过于---时间长久之后被空气或管内液休等氧化而失效。
3)铝 具 有---的导热性能,---适用于散热片、换热用的蒸发器和冷凝器等。
4)铝 的 屈服强度高,耐冲压,加工成型的过程比较方便。
2.2,型式
翅片管 一 般有内翅片管和外翅片管两种,其中以外翅片管应用为普遍.外翅片管一般是用机械加工的方法在光管外表面形成一定高度、一定片距、一定厚度的翅片。
2.2.1,螺旋翅片
螺旋翅片就是把钢带平面垂直于管子轴线,以螺旋线的形式缠绕在管子外表面上。在形成螺旋翅片时,翅片中性线以内的凹面板缘受到压缩,中性线以外的凸面板缘则受拉伸。当 m面内的拉应力达到材料的强度---时,对厚度较小的钢带会失去稳定,形成皱褶。螺旋翅冷采用的钢带都不厚(通常为6 =o.s-2.smm),失稳现象经常发生。可以说翅片根部起皱是螺旋翅片管的通病。翅片根部起皱会使根部的翅片平面变得凹凸不平。如果把这种样子的管子做热交换器,会有许多不足:凸起部分增加气流阻力;凹下去的部分集聚污物.,并给清洗带来麻烦。
22.2,套装翅片
套装翅片工艺是预先用冲床加工出一批单个的翅片,然后用人工或机械方法,按一定的翅片间距,靠过盈将翅片套装在管子外表面上。它是早的一种加工翅片管的方法。由于套装工艺简单,技术要求不高,所用设备价格低廉,又易于维修,所以,至今仍有不少工厂在采用。此工艺是一种劳动密集型工艺方案,适合于一般小厂或乡镇企业的资金和技术条件。我 们知道,铜铝复合翅片管经销,翅片管对的要求主要有三点:一是翅片间距:二是翅片高度;三是翅片和光管外表面结合的牢固程度,不完全连接的缝越少越好,即热阻要小。一般来说,螺旋翅片和套装翅片对前两点都比较容易---,但第三点却常常出现问题。这些管子的致命缺点也正是这一点。管子和翅片之间接触不好,热阻大,影响传热。
123、滚轧式翅片管
近年来,滚轧式翅片管是翅片管换热器常用的一种翅片管。迅速发展的滚轧式翅片管是一种节能传热翅片管(简称高翅管),冷挤压翅片管是用厚壁管连续通过多组挤压辊,经挤压轧制,在变成薄壁管的过程中,多余金属材料在管子外表面形成翅片的。所轧制翅片的高度一般为)-13mm;片距一般为2-3.5mm, 片厚一般为。.2-0.5mm。同时这种冷挤压加工方法还可滚轧复合管翅片管。一般常用的复合管材翅片其基管(即内套管)采用的是碳钢、不锈钢、钦材、铜材等。外管,即挤压翅片的外套管常用铝管和铜管。滚轧翅片管由于翅片和管壁为一整体,故不存在接触热阻和出现电腐蚀现象,因而能提高和保持稳定的传热性能和延长翅片管的使用年限。高翅 片 轧 管机轧制的翅片管,其翅片与基管结合紧密,不需再进行钎焊,翅片间距、翅片高度、翅片厚度等可通过调节轧管机工作状态予以控制,轧出的翅片表面光洁、纹管清晰、节距j确,由其组装而成的热交换器,经多家电力生产企业使用,具有较好的综合经济性能。总的来说,轧制翅片管的结构比较紧凑,流阻小,导热热阻小,传热,产品体积小,综合性能较高。但却需要专门的轧管机,而且翅片管与端板的连接处易渗漏。轧制翅片管中的复合管结构,即将轧制翅片管套在钢管外面,这种结构具有钢翅片管和铝翅片管的双重优点,目前国内己经研制成功,但却工艺复杂。因此,还待研究更---的技术。因此翅片管换热器具有广阔的发展和应用空间。
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翅片管一些不了解的人可能要问是什么?其实翅片管大家应该有见过是换热或者散热机内管状物,这种管状物术语我们称之为翅片管。下面让我们来简单了解一下这类产品。翅片管是一种换热元件,是为了提高换热效率,通常在换热管的表面通过加翅片,增大换热管的外表面积(或内表面积),从而达到提高换热效率的目的,这样一种换热管。翅片管的种类很多,而且还在不断涌现新的品种。
用它组成翅片管换热器不仅具有翅片管固有的传热量大、温差小、重量轻体积小、热响应迅速等特点,而且还具有安装方便、维修简单、使用---、阻力损失小、进、排---道便于分隔、互不渗漏等特点。翅片管是由内壁加工有槽道的两端密封的铝(轧)翅片管经清洗并---高真空后注入j液态工质而成,随注入液态工质的成分和比例不同,分为kls 低温翅片管换热器、grsc-a中温翅片管换热器、grsc-b高温翅片管换热器。翅片管一端受热时管内工质汽化,从热源吸收汽化热,汽化后蒸汽向另一端流动并遇冷凝结向散热区放出潜热。冷凝液借毛细力和重力的作用回流,继续受热汽化,这样往复循环将大量热量从加热区传递到散热区。
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