铜铝复合翅片管-远方无锡铃柯分公司-铜铝复合翅片管厂

在实际应用过程中，我们可以发现：由于一些使用条件的---，我们很难找出哪个翅片管换热器的分路情况是完全满---上设计原则和思路的，所以就很难给出一个判断翅片管式换热器分路优劣的标准。图６是我部门两排管及三排管换热器所采用的一些比较常用的分路方法（智能多联机由于考虑到多台压缩机共用冷凝器的情况，还有比较复杂的分路方法，由于情况比较特殊，在此暂不予讨论）。两排换热管的分路方案１、２、３在我部门均有使用，铜铝复合翅片管零售，其中数码多联及智能多联较多采用方案３的分路方法，其它机型则较多采用方案１、２两种分路方案；三排管的分路大家都较普遍地采用了方案４的思路，但有国外样机采用的是方案５的分路方法，但实际情况表明其效果不如方案４。

具体采用哪种分路方案能够---地提高换热效果是我们下一步实验过程中需要重点考虑的问题。以我们目前的技术水平来说，无法具体地从量化的角度去判断一种分路方案的优劣，只能定性对其分路效果加以判别，那就是通过翅片管换热器出口的温度均匀性来判定翅片管换热器的换热效果。但是否意味着只要换热器出口的温度是相对均匀的（例如出口g温度与d温度之差在１℃以内），就可以说这个翅片管换热器的分路效果是好的呢？本人的意见是这个看法是片面的！以蒸发器为例：单从提高换热效果来讲，应该---整个蒸发器内都充满两相液体才会取得z好的换热效果（因为制冷剂的潜热交换能力要远远大于显热交换能力），但是如果蒸发器出口状态仍为两相介质的话，就不可避免地会造成压缩机液击的可能性。目前有一种思路是通过加大汽液分离器的容积来控制回液，从而使蒸发器内尽可能多地存在两相状态，但汽分的增大不但增加了成本，也不可能从---上防止液压缩的发生，所以目前比较常用的方法就是增加蒸发器出口的过---，这样在蒸发器后部一段管路中基本上已经是气态制冷剂，铜铝复合翅片管工厂，其显热换热效果已经很差了，也就是以---系统部分性能的方法来保障系统的安全性。

经验表明蒸发器出口---有３￣５℃的过---已经基本可以避免压缩机液压缩的发生。对冷凝器也是一样的道理，是为了---有一定的过冷度，这样做一方面可以增加单位制冷量，另一方面更为重要的是可以---进入节流装置的制冷剂是过冷液体，证节流装置的正常运行调节，也使整个制冷系统稳定地工作。

所以我个人认为判别翅片管换热器换热效果的好坏的定性标准是：各分路是否在满足了过热（冷）度的基础上达到了出口温度的相对均匀性！例如在蒸发温度为７℃的情况下，如果蒸发器各分路出口温度较均匀地分布在６℃或是１５℃左右，我们仍然不能说这个蒸发器的分路是---的，因为前者基本上没有过---而后者过---太大，都不能说这个蒸发器是设计---的（当然这其中也有蒸发面积是否过小或过大的问题，并不只是因为分路所引起的）。当然，我们在判断翅片管换热器出口温度的均匀性也需要根据换热器的进口温度来加以衡量，因为如果翅片管换热器进口温度本身就不均匀的话，说明翅片管换热器的分液本身就是不均匀的，这时如何去判别翅片管换热器的换热效果也需要加以考虑（这种情况适用于分液毛细管不等长的情况，即通过分液毛细管的长度去调配各分路的制冷剂流量）。

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纯铜翅片管的传热原理想要了解翅片管的传热原理，先来了解一下什么是换热系数。换热系数是指单位温差和单位换热面积时的换热量，可以体现出流体和壁面之间换热能力的大小。

翅片管是由圆管或光管组成的热交换器，那么怎样才能提高圆管的传热量？y效的方法之一就是在管子外表面即烟气侧采用扩展表面，即做成翅片管。假定翅片管的实际传热面积为原来的光管外表面积的若干倍，虽然烟气的换热系数仍然很低，但反映在光管外表面积上的传热效果将---增加，从而使整个传热过程增强，在总传热量一定的情况下，使设备的金属耗量减小，经济性提高。

---把关软化水，对于任何一种水质把关，这一点是相当重要，在进行对软化水水质处理的前提下，首先要认真检查系统中的水和软化罐水---题，如果确定合格就可以进行注入热管换热器处理。

纯铜翅片管供暖前、中、后三个时段，都有可能伴随翅片管散热器漏水现象。由于翅片管散热器是人们日常生活必不可少的东西，很多原因都会导致翅片管散热器漏水。多数要求翅片管散热器使用的热水必须经过除氧处理，铜铝复合翅片管，但多数尚难施行；并且由于某种原因大面积的集中供热方式无法使用整个系统密闭，从而导致无法与氧气隔绝，这就导致了氧化---。因此，钢制翅片管散热器一般要求采用满水的方式保养。

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